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我与你的相遇是偶然中的必然是瞬间里的永恒假使错过你就错过一段真实的经历如果我是一滴水我愿意奉献我的全部滋润你那干涸的心灵如果我是一缕风我愿意奉献我的一切吹起你那飘逸的长发

波音客机大盘点

[上篇]-紫怡演绎美... / [下篇]-鼓楼的西藏... 2008-01-07 13:23:43 / 个性分类：环球趣闻

波音737简介：

Tg"jQ8|C4[6s2i0民航业最大的飞机家族

波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。
1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

B737评价(个人意见，仅供参考):称其为世界航空史上最成功的民航客机一点也不为过,无论从销售业绩、飞机性能、还是从航空公司使用方面看,都是相当出色的。波音737经过了近半世纪的风雨，在技术上不断完善，同时继续保持着故障率低、可靠性高、用户使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐。在中国，波音737是大多数航空公司的主力机型，经济效益的源泉，“现金牛”。由于性能优越，适用于国内绝大部分航线飞行，直到现在，仍是运营效益最好的机型。

波音737飞机各型别的发展情况如下：

传统型B737

B737-100型： ,D.e:SU/sM0为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。	-^D6j%k~ip0B737-100

B737-200型：为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。 B737-200基本型：最初生产型； B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987年12月18日，最后一架出厂的B737-200（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。 9s{Dn"B9o um+t0B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。 B737-200远程型:总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。	全日空B737-200

B737-300/400/500型；改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中： FmF%`-J'eA0B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。 B737-400型：*在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。 1^ f6{0E] U?e$\|'[6t0 B737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。目前波音737-300/400/500型已停止生产。	9g:uMcq0B737-300
	B737-400

新一代B737

简要介绍：在300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，其中700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。

1[E` v5G9Y?9Y-j8Ej0

波音747简介：

空中巨无霸

波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况近几年都不会改变。
1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。

主要型号：

B747-100型: +?$P2uKuQ \|8E^+l(e z0为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架	B747-100F

B747-200型： (aZ;W aesg0有别称为747B型 !p&PjY1x\|"y M0100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。 "^2U.e!nN;WYY rNiy0共生产384架	R EAM6K)@`0维京大西洋航空B747-200
B747-200M/C型： 200型的客货混合两用型
B747-200SR型：主要为日本国内短航程高客流量航线设计。
B747-200F型：玩家空间 - 玩家旅游网9Zjl hv 200型的货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。	日本航空B747-200F

B747-SP型： FJB[_} k0100型的缩短型，SP意为特殊性能，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。1976年3月投入使用。玩家空间 - 玩家旅游网.y+lNCa 至1982年停产共生产45架（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），目前，政府和王室拥有10架，多已作了特殊改装。 z!pmZ oH!F&t0	台湾华信航空B747SP

B747-300型： 200型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户，共生产81架	日本航空B747-300

B747-400型：玩家空间 - 玩家旅游网 gqP$~H 300型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747，为双人机组的B747。 o o&j@]7ft01990年5月后唯一生产的747型号。	7qvMD&h$x H0中华航空B747-400
B747-400（P）型：最常见的全载客型。
B747-400D型： 400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。 1991年10月获适航证书，共交付19架。	全日空波音747-400D
B747-400F型： 400型的全货机型

此外,还有几种特殊型号: E-4型:由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。空军一号：由B747-200B改装而成，为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。	空军一号

基本数据：

常见的B747-400的数据：
翼展：64.4米机长:70.7米 ,~FS6Rt9bi O*`%N0机高:19.41米两级座舱布局载客:524人 9Q)c-bo] wRYJ"W0货舱容积： 170立方米 (~ t1EuH&GpF0最大油箱容量：216840升 lb'q!T!r iXx0最大商载:65吨 n,{p+rfh0最大起飞总重:362～395吨 h:\-o1\i/^u0最大航程:13570公里	动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号： "v*W\X v"H:k0普惠公司4000系列 .CpV{%NJ bw0PW4062 /DHoYc p!Nw:o0（最大推力：63300磅）通用电气公司CF6-80系列 R0~.d.v)NV2V%MJ0CF6-80C2B5F qAU3X aP0（最大推力：62100磅） U"c2{8A7k)Q0罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H （最大推力：59500磅） C6@ b:?t0f0
B747-400三视图

波音747在中国：

目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。

由于国际客运市场萎缩，中国国际航空公司正在缩减运力，调整B747的数量、型号，已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。

中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型，2002年9月前交付。

EcX"pcvn5C0中国国际航空公司B747-400

B757简介：

B757-200/300

波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。
波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。
波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。
波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。
目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。

由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。

主要型号:

B757-200型: 玩家空间 - 玩家旅游网*aG1fb&J 基本型，1982年1月13日出厂，同年2月19日首飞，最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211发动机，使用普拉特-惠特尼公司2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飞。	远东航空B757-200

B757-200ER型: .x9S$t ?7lB@ N0B757-200型的加大航程型

B757-200PF型: #M!wj9cJUR0货运型 1985年美国联合包裹公司(UPS)订购后,开始制造,1987年9月开始交付使用	/nZ~iE H0m)P0美国联合包裹公司(UPS)B757-200F

B757-200M型: :z {eR JpKZ _0 客货混合型,保留了标准客舱和客舱其它设备,货舱与B757-200PF相同,目前仅生产1架于1988年交付尼泊尔航空公司使用。

B757-300型: 波音757-300是B757-200的加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%，其运力介于B757-200、B767-300之间。为了适应增加的重量，对机翼、起落架和机身都进行了加强，同时，该型飞机安装了增强型近地警告系统（EGPWS）等先进的新型电子设备。波音757-300是目前单走道双发客机中最长的，机身长达54.5米。为此还加装了可收放的尾撬，机组可通过机身触地显示器知道机尾是否触地。首架757－300已于1999年3月交付给德国康多尔航空公司。	0\|6u5b.j,h%SR8HSU qh0德国Condor航空公司B757-300

基本数据：

B757-200三视图

常见的B757-200的数据：

翼展：38.05米
机长:47.32米
全经济布局载客:239人
货舱容积：43立方米
典型两级座舱布局：192人
最大商载:25吨
最大起飞总重:115吨
最大燃油量：42680升
最大载重航程:3560公里
最大油量航程:6320公里

动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列
RB211-535E4
（最大推力：40200磅）
RB211-535E4B
（最大推力：43500磅）
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2037（最大推力：36600磅）
PW2040（最大推力：40100磅）

B757-300三视图

B757-300的数据：

翼展：38.05米
机长:54.5米
载客量:243～289人
货舱容积：67立方米
最大燃油容量：43400升
最大起飞总重:123.6吨
航程:6426公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列
RB211-535E4B
（最大推力：43500磅）
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2043（最大推力：42600磅）

B757在中国：

截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有B757飞机(均为200型)54架

正在运营的各型号总数及运营者如下：

中国南方航空（27架）中国国际航空（13架）厦门航空（7架）上海航空（7架）

中国香港澳门地区航空公司没有波音757；

XlIWFG0中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架配备PW2037发动机的波音757-200型客机。
R |*GzqOb@J.O)N0

波音767简介：

波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。
波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机
波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。
截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。

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B767家族

1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。

主要型号：

B767-100型：早期型，准备直接与空客310竞争,由于无订货未投产。

B767-200型： z)s%HQ.oYK{3~0基本型,最初生产的型号,1981年9月首飞,1982年8月交由美国联合航空投入运营,	Qk9Pn:\&Zq#w0快达航空B767-200

B767-200ER型： 200型的加大航程型,在B767-200型的基础上增加了载油量和最大起飞重量,1984年5月30日首飞.	w6ZG:f_S Zj8q0中国国际航空B767-200ER

B767-300型： u+xvaP}~0200型的加长型，日本航空公司是启动用户,于1983年9月开始研制生产。这种机型比波音767－200加长了6．43米，载客能力增加了20％，货舱容积也增加了31％。加强了机身中段和起落架，1986年1月30日首飞,1986年9月开始交付使用。	马丁航空B767-300

B767-300ER型： 300型的加大航程型，美利坚航空订购15架成为该型号启动用户,在200型基础上增加了中央翼油箱，提高了最大起飞重量,增加了航程，1988年开始投入使用。 /wsg.Q3_b&\|R)}W0	Qg$`+@'xJ0全日空B767-300ER

B767-300F型： %ld$@;_-Z6AW3A0货机型，1993年美国联合包裹公司（UPS）订购60架启动了该型号的研制生产,该型号主舱货柜容量为336.5立方米，底层货舱为117.5立方米.在满载50吨货物的时候可飞行6000公里。1995年6月首飞,同年10月交付美国联合包裹公司投入运营。	B767-300F

B767-400(ER)型：在300型基础上机身加长6.4米，气动方面作了改进，增大了翼展和最大起飞重量，并采用了全新的主起落架。首架于1999年8月26日出厂，2000年5月投入使用。	/k+Q#XD2P5}e0达美航空B767-400

基本数据：
B767-300三视图
	常见的B767-300的数据： Y?0H.pl0 D2E2h\I~0翼展：47.57米机长:54.94米 ]]2swe v$~9Z0标准经济布局载客量:269人 @!x!Mb4O+z$K1?;Z0货舱容积：107立方米 7fjrZ8D"U&w3^0最大燃油容量：90916升最大商载:25吨最大起飞总重:187吨最大载重航程:5150公里最大油量航程:11393公里 Dy^s}G;zH F0动力装置：两台涡扇发动机 \\| IOk S0可选发动机型号： &\rqsBM-ft0普拉特-惠特尼公司4000系列 'aCnc f:M0PW4000（最大推力：63300磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-514G/H vxOj$H/X IEp1U0（最大推力：60600磅）通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2 :L/[lBD&s"br0（最大推力：62100磅）

B767在中国：

截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司运营着B767飞机23架。
中国国际航空（12架）、中国东方航空（3架）、上海航空（5架）、海南航空（3架）

中国香港澳门地区航空公司没有波音767；
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中国台湾地区民航方面目前仅长荣航空公司正运营着8架波音767客机，其中4架B767-200型，4架B767-300ER型
.X?+~^%Ra'rO0

i}q1Rm [9}8A~0上海航空B767

波音777简介：

B777-200

波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶
盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

主要型号：

B777-200型: 基本型	jWtY `&c K!F0国泰航空B777

B777- 200ER(IGW)型: L_~a;V0200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。	中国南方航空B777-200ER

B777-300型: 200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747一400型还长3.2米。与一200IGW型具有同等载油量，航程可以达到11000公里。波音777－300的载客量与波音747－100／－200相同．耗油量减少三分之一，维护费用降低40％。这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。 $Y*a5o7[9q#LH0波音777—300还是第一架把摄像机作为标准设备的飞机。－300型在商用飞机中有最大的轮距，摄像机可以让飞机的驾驶员看到机轮滑行情况．以提高机动性。	阿联酋航空B777-300
1997年10月16日，波音777－300从佩恩机场起飞，经过4个小时的成功飞行降落在西雅图的波音公司机场，这是波音777—300的第一次飞行。飞机装罗一罗公司的遄达892发动机，可供用户选用的发动机还有普惠公司的PW4090和PW4098。 1998年5月4日波音同时得到了波音777－30O的FAA，JAA适航证和180分钟的双发延程飞行许可证，在同一天得到这三个许可证也是商用客机取证史上的第一次。 X W,Wc]S*HK&_.L,t0购买一300型的客户包括香港国泰航空公司、全日空公司、日本航空公司、大韩航空公司、马来西亚航空公司、新加坡航空公司和泰国国际航空公司、－300的典型航线包括：东京一新加坡、檀香山一汉城和旧金山一东京。

基本数据：

B777-200三视图

B777-200的数据：

翼展：60.93米
机长:63.73米
标准三级座舱布局载客:320人
两级布局载客:440人
货舱容积：160升
最大商载:54吨
最大油箱容量：117340升
最大起飞总重:230吨
最大航程：9525公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
普惠公司4000系列
PW4077（最大推力：77200磅）
或通用电气公司GE90系列
GE90-77B（最大推力：77000磅）
或罗尔斯-罗伊斯公司遄达800系列
遄达877（最大推力：76000磅）

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